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重生庆时时彩缩水在线 : 吴君如赞女儿很幸运(图) 超级Big3他岂是抱大腿的

  来源 每日经济新闻[]每经记者 赵雯琪 每♀♀♀♀♀♀【实习编辑 王丽娜[]软银在物流领域的又一次出手,♀♀♀♀∷撤嵋荒昴诹续两轮参与投资,都让Fl♀♀♀export这家估值超200亿元人民币的物流公司在物流圈内镶♀♀≡得引人注目。[]2月22日,美国物流服♀♀∥衿教Flexport宣布在一轮融资中获得了10意♀♀≮美元资金,此轮融资由软银愿景基金领投,其现有 外♀♀《 资 者 Founders Fund♀♀♀、DST Global、Cherubi♀♀c Ventures、Susa Ventures和顺丰速♀♀≡瞬瓮丁4饲埃Flexport还曾获得过谷歌投♀♀∽省[]值得注意的是,在Fle♀♀xport获得融资之际,中国国内亦掀♀♀∑鹆艘宦窒喙赝蹲嗜瘸保♀♀『仅在今年开年,就有包括“运去哪”“运个货”等航运♀♀ ⒒醮领域互联网平台初创公司频获资本青睐,♀♀∷淙灰滴窈土考队牍际公司尚不能同日而语♀♀。但是一场竞逐“中国版Flexport”的战争似♀♀『跻讶淮蛳臁[]●Flexport估值超200亿元[]提及Fl♀♀export,或许很多人觉得陌生。但是如果将运货♀♀」程中为货物配送预订货船、卡♀♀〕怠⒒踉朔苫等为,类♀♀”任订机票、约车,Flexport可以理解吴♀♀―货代领域的携程和Uber。此外,Flexport会♀♀〗国际货运、代运的环节全部打通串在一柒♀♀○,实现全程电子化、可视化。[]光♀♀~开资料显示,Flexport创立于2013年,是一家成立6♀♀∧甑墓际航运经纪公司,由硅谷技术♀♀】发商创建,公司总部位于旧金山,为零售商和制造商安♀♀∨藕T撕涂赵耍致力于为客户提光♀♀々海陆空货运、报关及货物保险♀♀〉韧该骰服务。[]大连海事大学综合交外♀♀〃运输协同创新中心执主任匡海波在接受《每肉♀♀≌经济新闻》记者采访时表示♀♀。中国市场的进一步开放和产业互联网斥♀♀”流一定程度上促进了资本对这一领域的关注。[]中国吴♀♀★流学会特约研究员杨达卿则封♀♀≈析认为,资本涌入,目标在于产业互联网和♀♀∈字供应链市场的价值。中国是全球最大的贸易国和全球♀♀∽畲蟮暮T耸谐≈一,互菱♀♀―网对传统海运物流等B2B市场的变革刚刚开始♀♀ []Flexport公司首席执官瑞安彼得森(Ryan Petersen♀♀)在此次获得投资后表示,新的资金将用♀♀∮谥С指霉司的发展计划♀♀。涸黾邮百名工程师,并在主要城市增加物流意♀♀〉务,以扩大其全球物流网络。据了解,在此轮融租♀♀∈之前,Flexport已经在之前的5轮融♀♀∽手谢竦媒3.05亿美元投资。[♀♀]Flexport得到资本的进一步关注b♀♀‖软银的加入显得尤为瞩目。《每日♀♀【济新闻》记者了解到,软银集团在物流♀♀×煊虻耐蹲矢多聚焦于未来物流技术。2019♀♀∧2月,软银拿出9.4亿美元领♀♀⊥豆韫鹊幕器人公司Nuro;2018年11月♀♀。软银为食品物流初创公司Zume♀♀⊥蹲柿3.75亿美元;2018年4月,软银愿景烩♀♀※金与国新基金联合领投车货匹配平题♀♀〃满帮集团。[]同时为中国市场光♀♀∝注的是,早在2018年4月,Flexport锯♀♀⊥获得国内物流巨头顺丰速运领♀♀⊥兜1亿美元融资。[]业内普遍认为,全♀♀〕炭墒踊是Flexport核心技术的亮点。♀♀Flexport的竞争力在于,基于软件衡♀♀⊥数据来提高可视性,客户可以更好地控制货物,实时追♀♀∽倩跷锒态;Flexport还承担了与海关的沟♀♀⊥ǎ协调制造商、仓储、运力公蒜♀♀【以及其他贸易商的关系,进而推动国际航运发展。[]♀♀♀“软银在物流供应链领域的投资主要强调对新技殊♀♀□的追逐,投资的公司一个重要特♀♀〉憔褪嵌即有很高的科技含量。”贯铄企♀♀∫CEO、快递专家赵小敏表示,“投资♀♀Flexport主要看中其人光♀♀・智能技术、货物全程线上线下可视化技术这两♀♀「龇矫妗![]同时赵小敏指出,吴♀♀∞论是顺丰还是软银,都看中了Flexport的科技背♀♀【埃Flexport超过200亿元人民币的估值也算相对中锈♀♀≡,未来随着网点布局和交易量增加♀♀。如果上下游客户得到进一步扩大b♀♀‖估值将会无限增加。[]●中光♀♀→版Flexport如雨后春笋[]除了在国际资本市♀♀〕∈艿阶放酰Flexport模式也开始在肘♀♀⌒国逐渐盛起来。[]在公路运输领域诞生满帮、G7等独角殊♀♀∞之后,一站式互联网平台之风开始吹向航运♀♀♀、货代物流领域。创业公司、投资这♀♀∵如雨后春笋一般,涌入这个原本门槛较♀♀「摺⑸踔炼杂诤芏嗳死此捣浅D吧的赛道。[]就在♀♀Flexport宣布获得融资后的第三天,逾♀♀⌒“中国版Flexport”之称的一站式内♀♀∶乘陆联运物流服务平台公司“运个货”宣♀♀〔家丫在今年1月完成数氢♀♀¨万元的Pre-A+轮融资,由同创伟业菱♀♀§投、真格基金跟投。这是“运个货”在半年里获得的第♀♀∪轮融资。[]2月20日,《每日经济♀♀⌒挛拧芳钦叽右徽臼焦际物流服务平台公♀♀∷尽霸巳ツ摹被裣ぃ公司已正式完成数千万美元的B2骡♀♀≈融资,这也是“运去哪”3个月♀♀∧诨竦玫牡诙笔投资。[]半年三轮融资、三个月两轮外♀♀《资,航运、货代互联网领域资本垛♀♀’作逐渐频繁,似乎掀起了一股航运、货代的数租♀♀≈化、信息化潮流,也掀起了一股竞肘♀♀○“中国版Flexport”的热潮。[]对此,杨达卿表殊♀♀【,互联网经济在中国打下的第一♀♀「龃罂谧邮窍费互联网,并催生♀♀×送ù锵档认费品快递物流。但产业互联网是互联外♀♀▲经济中更肥沃的新大陆,♀♀〔⒋呱产业供应链服务更多更大的价值,蒜♀♀℃着物联网、大数据、区块链等技术遭♀♀≮产业供应链中的推广应用,将加速数字♀♀」┯α吹姆⒄梗并将改革货代、航运、♀♀】赵说裙去难以切入的B2B物流市场。[]虽然业务模殊♀♀〗、服务内容类似,但国内多数创业光♀♀~司与Flexport仍有很大差距。[]匡海波向《每日经济♀♀⌒挛拧芳钦呓馐统疲“运个货”是内贸集装箱自营货运光♀♀~司,目前刚起步,主推业务合伙人模♀♀∈剑弧霸巳ツ摹笔峭饷郴醮♀♀∽型升级,是外贸集装箱的自营货运公司,且也提供外免♀♀〕货代公共平台服务;“Fle♀♀xport”是以大客户业吴♀♀●为起步,逐步衍生供应链服务符合更多的直客,尤其是肉♀♀~球供应链的大客户,平台主♀♀〈蛲饷臣装箱自营货运公司+♀♀『皆斯┯α慈砑服务公司。[]“这3个业务的体量♀♀『头务能力不能在一起比较,差距较大,不是一♀♀「隽考丁!笨锖2ㄌ寡浴[]对此,赵小敏♀♀∫脖硎驹尥,与Flexport相比,国内公司只殊♀♀∏做了其中一个起步的环节,不具备综♀♀『弦滴翊虬的能力。他进一步表示,资本、创业光♀♀~司的关注对中国企业来讲也是一件好殊♀♀÷,因为企业不可能一开始做综合,从一个解♀♀∏度切入做,便于业的快速发展♀♀ []不过,赵小敏坦言,这个业也不是每个人都能做。♀♀ 耙达到更大的交易量就需要更大的平台,这就需要更垛♀♀∴的钱和庞大的资源来支撑。关键看谁能在这♀♀±锴勒际谐 ⒄合资源,对于国内的企业来说,先找到♀♀『芎玫那腥氲悖在这一块进深入挖掘,这♀♀※取找一些资源比较好的企业,建立强大♀♀〉目突群,在这个领域会有一定的竞争。”[]据顺丰库♀♀∝股2018半年报显示,去年4月,顺丰控股参与免♀♀±国物流服务平台Flexport新一轮融租♀♀∈。此次Flexport与顺封♀♀♂建立战略合作伙伴,能将其服务扩大至中国乃至全球殊♀♀⌒场,同时,顺丰基于Flecport♀♀〉哪芰Γ优化自身产品,加强自身竞争力。[]而对于顺封♀♀♂投资Flexport的更深测♀♀°次目的,杨达卿认为,是为了补齐国内物流企业的♀♀∪球化短板,尤其在市场格局稳健的发达国家,采♀♀∮么统企业的自建仓配♀♀⊥络是个漫长过程,而且货源抓取仍殊♀♀∏一大挑战。顺丰通过投资Fle♀♀xport这类平台企业,既殊♀♀∏资本投资为,也是借助互联网平台切入国际市场的便♀♀〗萃ǖ馈[]●中国市场机会几何?[]在中国市场,♀♀∽时局力下,“中国版Flex♀♀port”如雨后春笋冒了出来:航遭♀♀∷物流平台“运去哪”三个月获两轮融♀♀∽剩弧霸烁龌酢卑肽晔奔淙谧适达三轮……这个规模2万意♀♀≮美元的全球性货代业务,中国殊♀♀⌒场机会究竟有多大?[]随着跨♀♀【车缟膛畈兴起,国际♀♀『T嘶醮发展潜力被进一步激发,业内人♀♀∈咳衔,大规模应用互联网信息技术将成为光♀♀→际货代业呈现的主要趋♀♀∈浦一。[]赵小敏对《每日经济新闻》♀♀〖钦弑硎荆根据去年亚马逊、沃尔玛♀♀〉裙司在华的表现来看,过去一年,海陆空的整体交♀♀∫滋辶看笤加5万亿元人民币。足够的♀♀】占洹⒁约耙恍┑厍的自逾♀♀∩贸易港建设,都为中光♀♀→市场提供了一些很好碘♀♀∧机会。[]2018年6月,Flexport于深圳盐田港碘♀♀∧仓库正式落成启用,Flexport亚洲董事总经理高学♀♀『嘣表示,盐田港仓库的落成标志着♀♀。Flexport加强实现线上线下双联通,是加强在♀♀≈泄发展的又一重要举措。同时,还计♀♀』于上海等地成立办事处,不断积极投资建设及优化线♀♀∠挛锪骰础设施。[]“♀♀∽时居咳耄目标在产业烩♀♀ˉ联网和数字供应链市斥♀♀ 的价值。中国是全球最大的贸♀♀∫坠和最大海运市场之一,互联网对传统海运物流碘♀♀∪B2B市场的变革刚开始。”杨达卿表示。[]碘♀♀~是,即便市场空间巨粹♀♀◇、资金涌入,匡海波认为,♀♀∠啾扔诠路运输“车”和“货♀♀♀”两端的完全开放,海运仍属于不完全开♀♀》诺氖谐。且物流方式极度复杂、进入门槛较高b♀♀‖海运物流的互联网、信息化升级仍将面菱♀♀≠较大挑战。[]“中国海运经历了♀♀〈笃鸫舐洌港口和航运市场快速♀♀√诜傻氖奔湓谟2000~2010年,以前都是粗放式发展,遭♀♀≮这个过程中,大量公司被淘汰了。此外,国♀♀〖屎皆斯司也一直在进兼并重组,海运♀♀∈谐∥蠢唇进一步走向高♀♀《燃中化。而高度垄断,就会导致信息孤岛情库♀♀■更加严重,这也将为航运的数字、♀♀⌒畔⒒带来阻碍。”匡海波表示。[]不过,也逾♀♀⌒业内人士认为,近年来,航运物流市斥♀♀ 数字化进程也的确在大大加快,包括马士基、达飞♀♀ ⒅性逗T说却公司和Fl♀♀export等新兴航运互联网平台都在积尖♀♀~发展数字化,未来更容易形成更标准的操♀♀∽髂J健4诱獾憷纯矗航运的数字化、信镶♀♀、化或值得更多期待。[]杨达卿认为,即便♀♀∧壳爸泄公司与国际公司仍有较大差距,互联外♀♀▲平台企业在货代物流、海运物流等领域的竞争才刚刚库♀♀―始。[]“Flexport在中国市场的渗透率还♀♀〔桓撸而‘运去哪’的占有率♀♀∫膊桓摺2业互联网环境下的物流生态协同能力和生题♀♀‖护城河的构建,是领先企业站稳的关键。‘运♀♀∪ツ摹已经获得招商局投租♀♀∈,这种资本与实业的生态协同还需要不断强化。”砚♀♀☆达卿表示。[]不过,在♀♀〗衲1月领投“运个货”时,同创伟意♀♀〉董事长郑伟鹤曾指出,非常认同和看好多式联运这柒♀♀‖蓝海,将是未来物流领域新的机会。[]在投资“运♀♀「龌酢笔保真格基金投资经理秦天一发表了♀♀⊥样的观点,在中国这片更广♀♀±的市场,有机会诞生出♀♀”Flexport更伟大的集装箱物流交易平台。在他看来,内♀♀∶臣装箱物流业是一个充满了信息化机遇♀♀〉拇笕道,“运个货”平台上线8个月,单月殊♀♀≌入增长10倍就是最好的证明。[]值得租♀♀、意的是,在2019新年寄语中,高学亨谈及Fle♀♀xport在中国的发展方针时表示,♀♀∠呱舷呦隆八剑合璧”是业务的核心,所以Flexport烩♀♀♂继续投资及加强优化。除了库♀♀―设新仓库及推出更多空运包机服务,还会将软♀♀〖开发团队扩展到中国,加强产品的优质发展,务求粹♀♀★至数据化供应链的全控性。当然,线♀♀∩系耐度牖拱括供应链金肉♀♀≮及货物保险等增值服务。[]高学亨同♀♀∈北硎荆Flexport过去的业务增长实在是得来不♀♀∫祝关键在于一直专注如何为客户与各♀♀「龉┯α吹某址终叽来价值。B2B的困难之处就是每一个B都有自己业务的需求和痛点,国际贸易里的买家卖家更不例外。[]●将挑战亚马逊?[]对于未来的布局,Flexport的目标远不止做货运界的Uber,而是建立一个基础服务设施型平台,也正是如此,许多媒体将其与物流巨头亚马逊相提并论,甚至称其为“亚马逊的竞争对手”。[]“一方面调配货船会比调配车辆复杂很多,运程更远,中间也会涉及到更多环节;另外,我认为,国际贸易本身就比把人从城东运到城西要更有价值。”Ryan Petersen曾公开表示。[]数据显示,Flexport拥有来自200多个国家和地区的近10000个客户和供应商。2018年,其营业收入达4.71亿美元,年增长率高达110%,该公司的员工总数增加到近1000人,在全球范围内拥有11个办事处和仓库。[]有分析认为,Flexport希望建立一个基础服务设施型的平台,Ryan Petersen表示,基于这个平台,可以接入很多物流相关的服务,比如贸易金融服务、现金流优化服务、存货管理服务、产品溯源服务、质量监控服务等等。[]据福布斯报道,Flexport在获得融资后还会继续为仓库等实物资产注资,并考虑将现有的一架飞机扩张至一支机队。此外,还有一些副业运作,Flexport资本(Flexport Capital)将为客户提供存货贷款,以及其他以往尚未提供过的产品,比如基于客户货运模式的研究和预测分析工具。[]由此看来,在获得软银领投的投资后,Flexport似乎距离挑战亚马逊的目标更近了一步。[]对此,杨达卿认为,从流通视角看亚马逊,或是未来全球竞争力的供应链公司,亚马逊已经从消费物流向生产物流及全球供应链延申服务网,这跟Flexport在货代及贸易物流将会有诸多交集,但重心不同,亚马逊的引擎更多在供应链下游的消费需求端,而Flexport的引擎或更多集中在供应链上游的生产需求端。[]“顺丰在快递服务中,有主要别于服务消费品物流的通达系,商务件占比大,而且顺丰通过收购DHL供应链业务,与怡亚通组建供应链数据平台,因此较Flexport则有更多的业务交集。”他表示。[]赵小敏则认为,目前将亚马逊视为对手还为时尚早,Flexport与亚马逊的业务差异较大,也不在一个重量级。不过,对于所有物流企业来说,亚马逊则起到了一个重要的标杆作用,让物流企业在发展和战略定位上有一个非常明确目标。[]公司简介[]Flexport是一家成立6年的国际航运经纪公司,由硅谷技术开发商创建。[]该公司总部位于旧金山,为零售商和制造商安排海运和空运这是一项价值2万亿美元的全球性业务。它使用的技术和网络界面与Expedia等旅预订网站类似。[]2019年2月,航运物流平台Flexport完成10亿美元的融资,由软银集团旗下的愿景基金领衔投资。[] 耀才植耀辉:美股造好油价偏软 内港股市创年拟♀♀♀♀♀♀≮新高 中新网北京2月26日电 (记者 魏)中国(海南)改革发展研究院院长迟福林26♀♀♀♀♀♀∪赵诒本┚俚摹巴贫高质量发展的历史跨遭♀♀♀♀〗”高峰论坛上表示,转向高质量发展的“三大变革”肘♀♀♀⌒,质量变革是主体,效率变革是重点,动力扁♀♀′革是关键。[]迟福林强调,在转向高质量发这♀♀」的新时代,之所以突出碘♀♀∝强调动力变革,主要原因在于:一方面,在要素成扁♀♀【上升、环境问题严峻、经济♀♀∪球化不确定性加大的背景下,如果继续砚♀♀∝用政府主导、要素投入、投资拉动的传统♀♀≡龀つJ剑不仅无法保持经济中高速增长,而且会使♀♀「卟能、高库存、高杠杆、高成本、低效率、低质菱♀♀】等结构性矛盾继续累积,进一步♀♀〖哟缶济金融风险;另一方面b♀♀‖在新技术、新业态、新产品不断出现、国际经济竞♀♀≌日益激烈的新形势下,实现高质量发展必♀♀⌒氚炎灾鞔葱伦魑第一动力,以人才氢♀♀】国为第一资源,加快建设创新型国家。[][]中国(海拟♀♀∠)改革发展研究院院长♀♀〕俑A26日在北京举的“推动高质量发展的历史跨越”高♀♀》迓厶成戏⒀浴V懈脑汗♀♀々图[]迟福林认为,动力变革不是在现有的旧♀♀〗峁瓜卵罢椅仍龀さ摹耙┓健保而殊♀♀∏要在经济转型升级的新趋势、新结构下寻找新动能、锈♀♀÷增长的源泉。他建言,要由要素投入向创新驱动租♀♀―变,由投资拉动为主向消费拉♀♀《为主转变,由工业主导向♀♀》务业主导转变,由总量发展导向转向绿色发展导向b♀♀‖由城乡二元向城乡融合发展转变。[]当前,无骡♀♀≯是防范化解经济金融风险,还是推动经济转型升级在肉♀♀~球新竞争格局中形成新优势,♀♀《即υ谥匾的历史关口,需要以全面深化改革赢得转♀♀⌒头⒄沟闹鞫。[]迟福林认为,全面赦♀♀☆化改革是决定高质量发展的关键。意♀♀―以振兴实体经济为目标深化供给侧结构性改革,以全面库♀♀―放新格局形成高质量发展的国尖♀♀∈环境,将改革进到底。♀♀[]中国的全面深化改革正处于十分关键的攻坚期。一方♀♀∶妫中国经济发展正处于新旧♀♀《能转的关键时期,结构性♀♀∶盾凸显,不可避免会带棱♀♀〈经济下压力及某些阵痛;意♀♀』方面,经济全球化不确定性明镶♀♀≡加大,经济发展的外部挑战更为严峻,这都对全面深烩♀♀’改革提出了新的要求。[][]26日,由迟福林主编♀♀〉摹抖力变革推动高质量发展的棱♀♀→史跨越》一书在北京锯♀♀≠新书发布会。中改院供图[]迟福林认为,♀♀〉鼻爸泄正处在转向高质量发展的关键阶垛♀♀∥,正处在转变发展方式、优♀♀』经济结构、转增长动力的攻关期。要抓住第四次♀♀」ひ蹈锩的历史机遇,以动力变革促进质菱♀♀】变革、效率变革,实现高质量发展的历史跨♀♀≡健W魑全球第二大经济体,中国在推动高质量发展的同时,也将为促进全球经济增长、推动全球经济治理变革、加快经济全球化进程不断注入新活力。[]当天,由迟福林主编的《动力变革推动高质量发展的历史跨越》一书在北京举新书发布会。中国国际经济交流中心常务副理事长魏礼群、中国国际经济交流中心副理事长魏建国、中国社科院学部委员张卓元、中国宏观经济研究院教授常修泽等经济学家出席“推动高质量发展的历史跨越”高峰论坛暨《动力变革推动高质量发展的历史跨越》新书发布会,并发表了各自对推动中国经济高质量发展的看法。(完)[][] 中金梁红:中国经济可能已经在2018最后意♀♀♀♀♀♀』个季度触底

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